Under en utflykt med vänner från studietiden i Linköping fick jag provköra Leifs Catalina med 6,4 liters V8:a och 4-stegs Hydramatic. Sedan var man såld. Den Bonneville 1961 2d HT som jag sedan förvärvade från Göteborg var en nitlott. Dold plast i kaross och dörrar samt skador på den bärande perimeterramen. Leifs kärra hade stått en tid och blockerat garaget i Lotorp. En av de hydrauliska lyftarna hade hängt sig. Nu var det dags för vård och omsorg från Jonasson i Viggestorp. Stig Tell på Stal-Lavals verkstadsskola fick ritning på ett specialverktyg varefter lyftaren kurerades.
Pontiac hade redan 1963 i USA blivit utsedd som stilledare. Man var då först med att montera strålkastarn över varandra. 1964 års modell var lik men till och med något mer stilren. Kemmer hade inhandlat detta exemplar i toppskick, vilket gått som direktionsvagn på Forss vill jag minnas.
Efter några kortare turer i Finspångs omgivning var det dags att besöka mina gamla hemtrakter.
Första besöket hos Pappa i Växjö efter förvärv av Leif Kemmers Pontiac Catalina 4d Sedan.
Ett annat äventyr utgjordes av cykling på Gotland. Thomas arbetade, liksom jag själv, under några år på ASEA Stals försäljningsavdelning för industriångturbiner. Anders hade en liknande roll på Gasturbinavdelningen. Bilden nedan är tagen i Visby vid 1980-talets mitt.
Med Thomas Hertzell och Anders Jarbélius på semester med cyklar på Gotland. Min hoj ligger i kofferten. Gott om plats med andra ord. Vi hade hyrt ett rum strax utanför murarna. Vi cyklade på dagarna och levde rullan fram mot småtimmarna. Visst drog vi en repa med Catalinan på landet.